Pored Brajanta, u padu je poginula njegova 13-godišnja ćerka i još sedmoro ljudi.

Istražitelji Nacionalne agencije za bezbjednost saobraćaja vjeruju da presječena grana drveta na mjestu na kojem je helikopter pao, upućuje na zaključak da su motori i rotor helikoptera radili u trenutku samog udarca u zemlju.

AP navodi da je današnji izveštaj NTSB-a više informativnog karaktera i da u njemu nema nikakvih zaključaka o tačnim uzrocima nesreće.

Američka agencija podsjeća da je Ara Zobajan (50), koji je vozio helikopter, bio iskusan pilot sa više od 8.200 sati leta. On je imao i posebnu dozvolu da u ekstremnim uslovima leti koristeći samo instrumente na helikopteru, bez komunikacije s nekim kontrolnim tornjem, podsjeća AP, napominjući da do takve dozvole piloti helikoptera teško dolaze.

Američka agencija podsjeća i da je Zobajan bio pilot drugim poznatim ličnostima u Americi, uključujući NBA igrača Kavaja Leonarda i zvezdu rijalitija Kajli Džener.

AP, takođe, navodi da Brajantov "Sikorski S-76" star 20 godina nije imao uređaj za upozorenje kada se helikopter nađe preblizu zemlje.

NTSB je dao preporuku da ovaj sistem bude obavezan dio opreme svih helikoptera, ali je Federalna administracija za avijaciju (FAA) takvu obavezu nametnula jedino za helikoptere hitne pomoći.

AP dodaje i da za sada nije poznato da li bi takav sistem bio od pomoći u slučaju konkretne nesreće helikoptera Kobija Brajanta, navodeći da njegov helikopter nije imao obavezu ni da bude opremljen "crnom kutijom".

Svejdoci su NTSB-u rekli da je helikopter letio prema zemlji kroz maglu, prije nego što je udario u brdo.

Јedan svjedok je istražiteljima rekao da je vidio helikopter sekund ili dva prije udarca. NTSB navodi da je kontrolna tabla letjelice od udarca uništena i da je većina intrumenata razbacana na razne strane.

NTSB nastavlja istragu, a konačni izvještaj bi mogao da se očekuje za najmanje jednu godinu, navodi AP.