U penziju sa 40 godina staža, bez obzira na godine života ili želju da i dalje rade – to je novi prijedlog za radnike Željeznica koji je juče utvrdila Vlada.

Zoran Mišanović radni vijek je proveo kao mašinovođa. Iduće godine sklopiće mu se oba uslova za penzionisanje, ali i da ne ide ka 65-oj, sa punim stažom bi radije u penziju.

"Takva su vremena, trebaš iskoristiti mogućnost i ideš u penziju, oslobodiš radno mjesto oslobodiš željeznicu ako je neko višak, tako da neko preduzeće da bi moglo stat na zdrave noge“, kaže Zoran Mišanović, radnik ŽRS.

Ovoga puta radnici i uprava su na istoj strani. Pred kamere ne staju, ali u dopisu iz Željeznica navode da je prijedlog zakona podrška restrukturiranju.

Iz uprave Željeznica poručuju da podržavaju predložene izmjene i dopune zakona o tom preduzeću. Na taj način će kažu smanjiti broj radnika, ali i troškove poslovanja.

Ne bi ni o brojkama, ali prve procjene kažu da bi samo u ovoj godini u penziju moglo 260 radnika. A to je i cilj Vlade, jer veći broj zaposlenih ima godine staža, ali ne i života.

U pitanju su, uglavnom, oni iz izvršne službe sa beneficiranim stažom, koji bi teško našli novi posao. Zato je i sindikalcima opcija prohvatljiva. Bolje penzija nego tehnološki višak, ali ih, kažu, ipak brine sistematizacija.

„Da li će ostati potrebna radna snaga željeznicama prije svega mislimo na radnu snagu izvršne službe i mislimo kao što smo u javnosti iznosili ne treba nama preveliki broj koordinatora savjetnika, pomoćnika, odnosno zbrinjavanje onog kadra koji oni misle da su potrebni Željeznici, a mi smatramo da nisu“, navodi Simo Cvjetković, predsjednik Samostalnog sindikata mašinovođa.

Do 2020. godine Želejznice bi, po novom prijedlogu, mogle da penzionišu oko 600 radnika. Prema procjenama Svjetske banke sa kojom se pregovara o kreditu za restrukturisanje, višak je minimum hiljadu zaposlenih.