Kinesko tržište automobila obara rekorde prodaje iz mjeseca u mjesec, iz godine u godinu, ali Kinezi nemaju namjeru da se tu zaustave.
Prema posljednjim informacijama iz najmnogoljudnije zemlje svijeta, kineska vlada je pokrenula inicijativu ujedinjena tri državna proizvođača automobila u jednu gigantsku kompaniju.
Kina je već lider po broju proizvedenih automobila na godišnjem nivou sa više od 28 miliona jedinica, dvostruko više od SAD, ali su i dalje nedostižne kompanije Tojota i Folksvagen grupa sa po oko 10 miliona automobila godišnje.
China FAW Group, Dongfeng Motor i Chongqing Changan Automobile (Čongćing Čangan) su otkrili planove o razmjeni tehnologije, pogonskih jedinica, platformi i nabavke, a konačni cilj je najveća automobilska kompanija na svijetu.
Pomenute tri kompanije su 1. decembra potpisale sporazom o partnerstvu u centralnom kineskom gradu Vuhanu, gdje je sjedište Dongfenga.
Na početku suživota kompanije će osnovati razvojni tehnološki centar za električna vozila, povezivanje i lake materijale, a zatim će razvijati platforme, koordinisati nabavku i podijeliti proizvodnju.
Kompanije će, takođe, upravljati međunarodnom proizvodnjom, distribucijom i partnerstvom sa inostranim kompanijama. Zajednički će ponuditi i servise poput pozajmica i iznajmljivanja automobila.
U sporazumu koji su potpisali visokopozicionirani direktori tri kompanije ne pominje se konkretno riječ "spajanje", ali sve vodi ka tom zaključku.
Prije svega, partnerstvo će pokriti sve bitne aspekte operacija proizvođača automobila, a i u zajedničkom saopštenju kompanija ono je, iako ne direktno, najavljeno.
Da bi se to i konačno dogodilo, potrebno je samo da zvanični Peking, koji ima potpunu kontrolu nad pomenutim kompanijama, klimne potvrdno glavom.
Peking je već pokazao sposobnost u fuzionisanju velikih kompanija u svom vlasništvu, poput proizvođača čelika. Poslije dvije godine priprema, 2016. su se ujedinile dvije najveće firme u državi, Baostil (Baosteel) grupa i Vuhan gvožđe i čelik (Wuhan Iron and Steel).
Čangan je 15. proizvođač automobila na svijetu sa oko 1,7 miliona jedinica godišnje, a Dongfeng 18. a oko 1,3 miliona.
Olakšavajuća okolnost kod FAW, Dongfenga i Čangana je i to što kompanije nisu međusobna konkurencija sa svojim proizvodima, a imaju problema da se prošire van Kine, za razliku od mnogih drugih kompanija koje su iskoristile ekspresno rastuću državnu ekomoniju.
Međutim, biće interesantno vidjeti kako će se njihovo spajanje odvijati, s obzirom da su direktno povezane sa nekim od najvećih svjetskih proizvođača automobila.
FAW ima partnerstvo sa Tojotom, Folksvagenom i Mazdom, Dongfeng sa francuskom PSA grupom, Hondom, Nisanom, Renoom i Kijom, a Čangan sa Fordom, takođe PSA i Mazdom, te Suzukijem.
(B92.net)
