Upravljački sistem automobila, ergonomija u kabini ali i drugi elementi bitni za vožnju, projektovani su tako da se vozilom lako manevriše kada je smjer kretanja, naprijed.

Rikverc vožnja je samo nužno zlo, neophodno prilikom parkiranja ili okretanja na malom prostoru. Položaj vozača je neprirodan i nepraktičan, jer mora da okrene glavu i izvije vrat unazad, dok drži upravljač ispred sebe. Zbog čega bi onda bilo ko poželio da vozi u rikverc više od nekoliko metara?

Za Indijca Devija koji svoj automobil vozi isključivo unazada duže od jedne decenije, sve je počelo slučajno, tako što mu se mijenjač zaglavio u rikverc položaju na otvorenom putu.Da bi stigao do najbližeg servisa, bio je prinuđen da pređe veliku razdaljinu vozeći unazad.

Međutim, kada je shvatio da se dobro snalazi u rikverc vožnji odlučio je da mu to bude jedini smer kretanja.Kako bi koliko toliko olakšao svakodnevnu vožnju, izvršio je određene prepravke na svom FIAT-u Padmini.

Automobil ima 4 brzine za kretanje unazad a samo jednu za vožnju unaprijed, a opremljen je i posebnom sirenom kojom upozirava pješake i ostale učesnike u saobraćaju.

Osim toga, Devi je morao da pribavi i posebnu dozvolu vlasti da bi mogao legalno da upravlja svojim automobilom po ulicama i drugim javnim saobraćajnicama.